В законе о локализации такси будут послабления

— Закон о такси довольно сложный. Автомобили Lada, «Москвич», если брать электромобили — Evolute. Что сюда можно добавить? У нас сейчас появились квази-отечественные марки. Сейчас было много новостей о том, что у нас появляется марка Tenet, появляются другие марки в Питере, который выпускает по сути дела китайские автомобили, но локализация там пока что невысока. Однако специнвест контракт подразумевает, что с течением времени локализация по этим автомобилям будет возрастать. То есть сейчас пока что крупноузловая сборка, а потом будет что-то более локальное и серьезное. В частности, производители, такие как «АвтоВАЗ», Haval, который уже здесь работает на земле, который уже производит двигатели, коробки, что-то еще, они немножко против, потому что у них-то вся эта локализация выше изначально. Понятно, что только на «Ладах» ездить невозможно. Есть регионы, где в принципе нет в такси отечественных автомобилей — это Дальний Восток, это Магаданская область, потому что туда очень сложна логистика. И если посмотреть рынок, то гораздо дешевле приобрести праворульную японскую машину бывшую в употреблении, она будет выше классом, надежнее и дешевле. Я недавно был во Владивостоке, там в принципе нет отечественных автомобилей. Я, кстати, случайно увидел один частный «Москвич-3», но в остальном — это даже машины спецслужб, полиции — это праворульные автомобили.

— Насколько это сильная поблажка к закону?

— Если до этой поблажки у нас был «Москвич», «АвтоВАЗ», Haval, у УАЗа нет таких машин, может быть что-то еще из Липецка, то сейчас дополнительно сюда попадают какие-то машины из Калининграда, сюда попадают автомобили на перезапущенных заводах — бывший Mercedes, Nissan, Hyundai и Volkswagen в Калуге. Там начинают собирать автомобили, но они на самом первом этапе. Если этот закон примут, там надо будет посмотреть еще детали, но есть шанс, что автомобили, собранные на этих предприятиях, бывших иностранных, тоже смогут работать с такси.