Тарифы на проезд по М-11 выросли на дачный сезон

— Платные дороги как один из инструментов финансового влезания в кошельки автовладельцев очень удобен, и понятно, что государство его распробовало, мы видим, что большинство новых дорог, которые строятся сразу, закладываются по умолчанию как дороги платные. У них есть бесплатные дублеры, как это положено по законодательству, но по факту эти дублеры обычно использовать крайне сложно, они все время в пробках, они очень медленные, они проходят по населенным пунктам с кучей светофоров и так далее, и мы постепенно придем к тому, что все хорошие дороги, вылетные загородные и междугородние шоссе станут платными. А плату за них постоянно поднимать тоже нельзя, но можно гибко воздействовать тарифом. Сейчас сам по себе тариф дифференцированный, в выходные дни стоит дороже проезд, чем в будни, теперь сделали еще одну надстройку в виде дачного тарифа на летний период. Что выглядит довольно цинично, при этом мы видим, что повышение цены сделано достаточно несущественным с одной лишь простой целью, чтобы люди не уходили с платных трасс на бесплатные дублеры, а продолжали пользоваться платными трассами, при этом платя чуть больше, психологическая такая игра. Если бы существенное повышение тарифа было, то люди просто с платной дороги ушли обратно на бесплатные, забили бы их пробками, а государство недополучило бы денег. Вот такие косметические изменения, там чуть-чуть, тут чуть-чуть, ведут к довольно приличным суммам, которые автовладельцы будут доплачивать.

— Эта трасса не особо и загружена изначально, а при повышении цен там вообще будет 1,5 человека?

— Ну как не загружена, она довольно сильно нагружается в последнее время, поскольку люди ее распробовали, учитывая стоимость билетов на «Сапсан» и самолет в Петербург, зачастую на машине путешествовать существенно выгоднее, особенно, если в машине едут три-четыре человека, если на всех разделить, получается выгода больше, чем в 2,5 раза по сравнению даже с самыми дешевыми авиабилетами или ж/д, плюс достаточно быстро все-таки. Трасса постепенно наполняется, мы видим, что в пиковые периоды — перед майскими, после майских, перед новогодними, после новогодних — на заправочных комплексах, на комплексах отдыха образуются огромные многочасовые пробки, если сама по себе дорога выглядит жидкой, с точки зрения дорожного движения, то на инфраструктуру нагрузка большая, трасса растянута почти на 700 километров, при этом не будем забывать, что она все-таки очень дорого обошлась в строительстве, это трасса, которую строили с нуля, можно сказать, в чистом поле, и эти деньги нужно окупать.