Спрос на автоперевозки грузов из Казахстана резко вырос

— Ничего удивительного в этом нету, что в Казахстан вырос поток именно грузоперевозок. Потому что, наверное, основной логистический маршрут, чтобы обойти санкции, это как раз Казахстан. Грузопоток, увеличится, у нас это единая таможенная зона, не надо пересекать дополнительных таможенных постов, все проще оформляется. Даже, может быть, и не завозится в Казахстан, но проще именно через участок области, еще оформление документов. Небольшой заезд. Мы так обходим эти санкции. Товары в любом случае завозятся, особенно запчасти для импортных автомобилей, у нас осталось большое количество европейских автомобилей.

— Есть ли еще страны, которые потенциально могут быть удобны для грузоперевозок?

— Грузия, опять же через Турцию на Грузию, через Армению, через Азербайджан. Все, что как-то приближено к Европе, это как раз сегодня те логистические цепочки, которые позволяют завозить грузы с Европы. Если двигаться через Турцию, можно уходить на те же самые Грузию и Армению, вдоль Каспия, заезжая в Казахстан. Можно через Иран завозить и по среднеазиатским странам, через Казахстан в Россию. В данных цепочках активно сейчас участвуют и Объединенные Арабские Эмираты.

— Но при этом история с маршрутом Китай — Казахстан — Россия самая популярная сейчас?

— Конечно. С Китаем очень сильно растет товарооборот. Есть дорога, которая идет на Дальний Восток, которая на Китай уходит через Владивосток, через Монголию и так далее. Есть восточное направление, Восточный Китай.

— По нашему грузопотоку и нашему клиентскому портфелю не могу сказать, что наблюдаем увеличившийся ярко выраженный грузопоток по этому направлению. Но мы об этом слышали и связываем подобное явление с тем, что ужесточены ряд требований как по платежам, так и по обширной товарной группе. То есть были в других странах, которые импортеры используют для проезда грузов в Россию, для большого количества товарных групп повысили пошлину. То есть при доставке этих грузов в ряд стран, которые традиционно используются, были подняты таможенные платежи, и Казахстан сейчас наиболее привлекательный с точки зрения этой финансовой составляющей. Плюс это транзитный, близкий к нам регион, который мы традиционно, сейчас даже в большем объеме, стали использовать.

— А какие еще могут быть удобные для этих целей другие страны, на ваш взгляд?

— Традиционно мы всегда использовали Киргизию, но эта страна сейчас ужесточила свою политику в части финансов. Я думаю, что налаженные поставки по-прежнему осуществляются, но, возможно, сейчас с новыми контрактами, с новыми платежами, партнеры сталкиваются с проблемами, которые вызваны банковскими требованиями. То есть невозможностью осуществить платеж за товар. Мы все подвержены сейчас изменениям, я думаю, что мы будем и в этом регионе иметь какое-то время для оформления. Возможно, все изменится и очень быстро.