Подержанные авто за год в среднем подешевели на 12%

— Я не согласен по поводу понижения цен. В целом по рынку, тем более на такие параметры, с точки зрения китайского сегмента вообще говорить о чем-либо очень сложно, потому что рынок крайне узкий, доля китайских брендов в парке ничтожно мала, поэтому какие-то разовые сделки, которые могут влиять на понижение цены, оценивать крайне непрофессионально.

— Какие вы видите перспективе в плане цен?

— Я думаю, учитывая дальнейший рост на новые автомобили, связанные с утилизационным сбором и с курсом рубля к иностранным валютам, вторичный рынок будет медленно, но верно двигаться вслед за ценами на новые автомобили — плюс, понятно, у нас еще инфляция есть. Потому что высокие цены на новые автомобили часть потенциальных покупателей переориентирует на вторичный рынок. И здесь как раз важно отметить, что наибольшее влияние оказывается на сегмент до пяти лет — там машины дорожают быстрее, нежели чем более пожилые автомобили.

— Я считаю, что мы судим, наверное, по машинам, привезенным по параллельному импорту. И это не столько изменение цены, сколько изменение ожиданий профессиональных продавцов. Возможно, сейчас из-за того, что встали продажи машин, начинают немножко сбрасывать цену, чтобы так или иначе продать автомобиль. Огромное количество непрофессионалов ринулись на этот рынок в надежде заработать деньги, и они из него выходят, и в целом, наверное, назвать это какой-то тенденцией я бы не смог. Если говорить про машины, которые существуют на рынке от трех до десяти лет, то они, я считаю, практически не подешевели, а может, даже некоторые и подорожали чуть-чуть.

— Как обстоят дела со спросом на данный момент? Каковы прогнозы по спросу?

— У нас традиционно карта покупателя выглядит примерно следующим образом: в среднем по стране где-то половина плюс-минус людей покупает автомобили в кредит, оставшаяся половина покупает за наличные, половина из них также покупает в кредит, только через потребы и другие способы кредитования. Поэтому в сухом остатке где-то 70%-80% не могут осуществлять покупку автомобиля без дополнительного финансирования. Когда мы видим ключевую ставку, когда мы видим реальную ставку в банках, которая сегодня для бизнеса уже порядка 30%, что уж там говорить про частный сектор, она еще выше — то, соответственно, конечно, это все останавливает покупательскую способность. Более того, понятно, что есть ставки на депозитах, которые тоже не стесняются поднимать, соответственно, все те, кто хотел приобретать новый автомобиль, также откладывают покупку. Все это в совокупности сказалось на спросе. И последние три-четыре месяца мы видим замедление спроса. Если говорить о будущим, я думаю, что это негативный фактор, потому что всегда любое замедление приводит к отложенному спросу, соответственно, к росту цен. Поэтому, чем дольше и сложнее и сильнее замедляется спрос, значит, сильнее будет потом рост цен — это уже статистика, которая десятками кризисов, которые мы за эти годы пережили, пропущена. Поэтому я думаю, что мы уже в этом году увидим обратный поворот, возможно, не в первой половине, но, может, во второй половине года увидим рост цен, и в связи с этим нехватку предложений на рынке.