На горнолыжном курорте в Греции образовался затор из-за электромобилей

Как сообщают СМИ, машины застряли на заснеженной горной дороге возле города Арахова. Инцидент завершает непростой год для электротранспорта: в Евросоюзе спрос на EV сократился, хотя в целом по миру продолжает расти

«Хаос» на двух-, а скорее даже на полутораполосной трассе между Левадией и городком Арахова описывает греческий портал Proto Thema. Сообщается, что причиной предновогодней пробки на заснеженной дороге стали «технические проблемы» нескольких электромобилей.

Характер неполадок не ясен: часть изданий говорит о севших на морозе батареях, в других источниках говорится о застрявших в снегу автомобилях, которые по случайности оказались именно электрическими.

Рассказывает корреспондент РИА Новости в Афинах Геннадий Мелинг:

Геннадий Мелинг корреспондент РИА Новости в Афинах «Вначале говорили о трех-пяти автомобилях, а полиция сообщила, что встало много автомобилей. К ним выехала машина помощи, она оказалась без цепей и заблокировала две полосы движения, там очень узкая дорога. Я бы не сказал, что это что-то чрезвычайное. Сейчас в Греции водители обязаны иметь с собой цепи, если плохая погода, штраф составляет 80 евро. Такое требование появилось после того, как в Афинах выпал снег и дней пять на дорогах стояли брошенные машины, в том числе на национальной автотрассе, которая идет до аэропорта. Здесь тоже поломались несколько электромобилей и несколько машин были без цепей. Поэтому образовалась пятикилометровая пробка. Мэр города говорил, что стояли два часа, не больше, но это, конечно, забавное ЧП».

Попадание довольно локального инцидента в повестку зарубежных СМИ иллюстрирует растущий скепсис по отношению к электромобилям. В Евросоюзе продажи EV за минувший год не только перестали расти, но и начали сокращаться. По подсчетам Европейской ассоциации автопроизводителей, регистрации новых авто в ЕС за год снизились на 2%, а электромобилей — более чем на 5%. Продолжает автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт «Да, мы переживаем электрозиму, можно сказать. Потребители немного разочаровались в электромобилях, отчасти потребители стали смотреть в сторону гибридов. Но самое главное, что в большинстве стран правительства убрали субсидии либо серьезно снизили размеры субсидий на покупку электротранспорта, из-за чего электромобили стали стоить дороже. Единственное, что в ближайшие два-три года может радикально изменить ситуацию, — это внедрение новых типов аккумуляторов, например графеновых аккумуляторов, которые в два, где-то даже в три раза дешевле классических литиевых, которые сейчас используются. И тогда это действительно позволит радикально снизить цену на электромобиль. Но мы пока от этого очень далеки, эта технология сырая, она еще очень далека от массового применения».

Многие СМИ акцентировали внимание на спаде продаж EV в Евросоюзе, однако в целом по миру рынок чувствует себя очень даже бодро. Associated Press указывает, что глобальные продажи электромобилей выросли на 25%. Это меньше былых пятидесятипроцентных скачков, обусловленных низкой базой, но все равно внушительная динамика.

В Китае в 2024 году электротранспорт обогнал машины с ДВС по новым регистрациям. В Мексике продажи за год выросли в пять раз. В США, как указывает Fast Company, электрику теперь предпочитает каждый десятый покупатель. И хотя курьезы вроде истории на горнолыжном курорте в Греции привлекают внимание, в куда более заснеженной Норвегии на электромобили теперь приходится 90% новых продаж авто.