Тысячи россиян застряли за границей из-за ракетных атак Ирана и Израиля

— С точки зрения туристов, которые сейчас находятся в ОАЭ или следуют через ОАЭ транзитом обратно в Россию, оцениваем их объем порядка 2000 человек. При этом надо сказать, что 50 на 50 делятся те, кто путешествует транзитом через Арабские Эмираты, и 50% — те, кто находится там с целью отдыха. Ситуация сейчас практически нормализовалась, можно сказать, что основную массу перевозчиков с Ближнего Востока и российских свои полеты возобновили — да, пусть и с удлиненными маршрутами, но один перевозчик, Air Arabia, на сегодня отменил все рейсы. Стоит отметить, что как раз этим перевозчиком пользуются туристы для транзитного путешествия, и здесь мы видим некое несоблюдение со стороны перевозчика требований и норм закона: где-то не размещают в гостиницах, где-то отказывают в перелете по первому сегменту — из, например, Мали в Шарджу, чтобы оттуда проследовать в Россию. На мой взгляд, ситуация не выглядит так, что даже завтра она, скорее всего, решится. Я думаю, что здесь представителям Росавиации следует переговорить с перевозчиком — пусть прорабатывают вопрос транзитной остановки, если им не хватает дальности. Безусловно, ряд пассажиров сейчас может купить самостоятельно билеты, но ситуация с возможностью покупки осложняется санкциями, которые не позволяют использовать российские платежные средства. У многих туристов с собой, как правило, очень мало наличных средств. И в ближайшее время, если ситуация не нормализуется, следует подключать и консульские службы, и уже думать над эвакуацией по перевозке, которую бы предоставило наше государство для граждан, у которых просто физически нет денег. Если ситуация останется в статусе-кво, который мы вчера уже наблюдали, я думаю, что есть шанс: с понедельника Air Arabia полетит, но для многих это может быть критическим. Это мы говорим об организованных туристах.

— А что можно сказать о тех, кто отправился в путешествие самостоятельно?

— Здесь ситуацию оценить сложно. Данными, к сожалению, операторы не обладают, и таких туристов летом может быть больше, чем организованных туристов в два-три раза. Связано это с тем, что вне сезона операторы меньше продают Ближнего Востока и переключаются на летние направления. Но это не значит, что туда не путешествуют. Эти люди, к сожалению, оказываются в самой незащищенной позиции, потому что перед ними ни у кого нет обязательств, которые они должны исполнять, с кого они могли бы требовать, скажем так, компенсации на территории России, как с туроператоров. А иностранные авиакомпании, к сожалению, мы видим, не всегда стремятся выполнять наши ФАПы по обеспечению пассажиров едой, питьем и проживанием в случае вынужденных задержек. Я думаю, что это предмет большого диалога с Росавиацией, потому что так делать, на мой взгляд, нехорошо — ни для репутации, ни для бизнеса.